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BUCHSEN UND SCHALTER + CO......
( the missing links..)
NACHTRAG - BUGLISTE - KORREKTUR:
DREHSCHALTER LFO-MOD DESTINATION
Middle (M3) not documented!!!!
Env/gater switch:
How to wire? On STECKER all i can see is H2 and H6, both say ENV-GATE - how does that translate to wiring the switch?
Switch
UNTEN-------------------------------( H2 ) NOT 5!
MITTE------------------------------- ( H5 ) NOT 2!
Cut off left side of 100K R at Init-Poti. Connect left side to upper pin of switch.
Give Init 5V with Init-Poti.
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Diese Sachen haben wir bis jetzt vernachlässigt. Der Grund war: je mehr Buchsen und Schalter desto mehr CHAOS im Kabelgewirr. Also fangen wir jetzt von VORNE an die fehlende Buchsen und Schalter anzuschließen.
Die beiden VCO´s besitzen jeweils einen FM-Eingang und einen gemeinsamen KEY CV Eingang. Die KEY CV ist der reguläre Eingang für ein CV Keyboard oder MIDI Interface. Die Besonderheit zu den anderen Eingängen ist: es wird hier der GLIDE - Regler aktiv. Hinter diesem Schaltkreis wird auch das KEYTRACKING abgegriffen und in seiner Intensität geregelt. Dieser Regler ist direkt mit dem Filter verbunden.
Zudem besitzt der SIMPLE auch noch einen Eingang für PICHBEND CV mit einem AMOUNT - Regler. Das Modulationsziel wird zudem noch mit einem Umschalter auf zwei Ziele "geroutet".
Und zum guten Schluß bauen wir noch den SYNC - Schalter ein.
In dem LFO Bereich finden wir einen MODULATION´s Eingang. Er regelt die Externe Beschaltung des LFO-VCA´s. MODWHEEL. Das System besteht aus einer MOD IN Buchse und Abschwächer ( MOD ).
Im Filter kommen eine EXT. CV ( CUTOFF ) und EXT. AUDIO IN Buchse zur Anendung. Und als Letzte die GATE/TRIGGER IN Buchse, für die Steuerung der Hüllkurven..... Gefolgt von der KOMPLETTEN LFO-MODULATION. DREHSCHALTER
ACHTUNG: Jede Buchse braucht auch einen MASSEANSCHLUß!
ALSO:
BUCHSEN:
--------------------------------------------RING-----------TIP (SPITZE +)
FM VCO 1------------------------------MASSE: G 1, TIP A 4
FM VCO 2------------------------------MASSE: C 5 , TIP C 4
KEY CV---------------------------------MASSE: G 2, TIP G 3
PITCH BENDER CV-----------------MASSE: K 8, TIP K 4
MOD IN---------------------------------MASSE: L 6, TIP L 1
EXT. CUT------------------------------MASSE: V 1, TIP V 2
EXT. AUDIO IN----------------------MASSE: Z 5, TIP Y 2
GATE-----------------------------------MASSE: W 2, TIP W 1
------------------------------------------------------------------------------------
POTI ANSCHLUSS------------------------------------------PIN
--------------------------------------------------------------------1.----2.
GLIDE----------------------POTI-------------1 MB-----( G 4, G 5 )
-------------------------------------------------------------------1.---2.--3.
KEY TRACK-------------POTI-----------47 KA-----( L7, L8, L5 )
PITCHB. RANGE-------POTI-----------47 KA-----( K1, K2, K3 )
MOD-----------------------POTI------------47 KA-----( L3, L4, L2 )
KIPPSCHALTER
PITCH BENDER DEST:
UNTEN: K 5
MITTE: K 6
OBEN: K 7
--------------------------------
VCO SYNC:
UNTEN: M 3
MITTE: A 5
-------------------------------------
DREHSCHALTER LFO-MOD DESTINATION
1. OFF----------------------------------- ( frei lassen, kein Anschluß )
2. TO LFO / VCF--------------------- ( X 1 )
3. TO LFO / VCA--------------------- ( W 3 )
4. TO LFO / VCO 1------------------ ( F 1 )
5. TO LFO / VCO 2------------------ ( F 2 )
6. TO LFO / VCO 1+2--------------- ( F 3 )
7. TO LFO / PW 1-------------------- ( N 2 )
8. TO LFO / PW 2-------------------- ( M 1 )
9. TO LFO / PW 1+2----------------- ( N 1 )
TIP
Die Zahlen am Anfang sind auch auf der Innenseite der Drehschalter abgebildet.
TIP: um die Modulationseingänge zu Testen kann man dazu eine 9 VOLT Blockbat. nehmen. Dazu der Minuspol mit einem KROKOKabel an Masse legen und den Pluspol an die TIP´s ( EINGÄNGE) der Buchsen verbinden.
Dann an den neuen POTIS spielen..
SOOOOOO.. und ab jetzt dürfte kein Kabel mehr unbelegt sein! Und der Lötkolben hat sich eine kleine Pause verdient.
UND DER LETZTE SCHRITT : EINSTELLUNGEN, ERKLÄRUNGEN und TIPS bewältigen wir dann auch noch....
BITTE NEHMT EUCH ZEIT FÜR DIE VERKABELUNG. DAMIT ES KEINEN STRESS MIT VERWECHSLUNGEN GIBT.
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